Это одно из самых частых заблуждений: ИП думает, что, разъезжая по делам на своей машине, он получит те же 0,50€/км, о которых говорят наёмные работники. Не получит. И причина не в бюрократической формальности, а в простой логике.
Почему компенсации нет
Необлагаемая компенсация за личный автомобиль — это выплата работодателя работнику. ИП (FIE) не является ни своим работодателем, ни своим работником — это физлицо, ведущее бизнес под своим именем. Для выплаты компенсации нужны две стороны, а у ИП этой второй стороны нет. Поэтому ИП прямо среди тех, кто не имеет права на компенсацию.
Что ИП делает вместо этого
Это не значит, что машина проходит мимо налогов. ИП вычитает связанные с бизнесом расходы на авто — топливо, обслуживание, страховку — из предпринимательского дохода. Загвоздка в словах «связанные с бизнесом»: вычесть можно только ту долю, что соответствует реальным рабочим поездкам, а не поездке за продуктами и в бассейн с детьми.
И здесь журнал играет другую роль, чем у работника. Работнику он задаёт сумму компенсации. ИП он задаёт пропорцию — какую часть расходов на авто вообще можно отнести к бизнесу.
Журнал как доказательство, а не формальность
Без журнала у вас нет ничего, чтобы показать, что половина счёта за топливо была по работе, а половина нет. MTA не обязан верить вашей оценке и может отклонить весь вычет. Корректный журнал — именно тот документ, что предотвращает этот спор. Поля те же, что в любом журнале, и перечислены в руководстве.
Поскольку налоговый режим зависит от ваших деталей — статуса по НДС, формы владения авто и прочего, — сверьте цифры с бухгалтером или MTA. Но учёт вести нужно в любом случае, и эту часть DrivLog делает за вас автоматически.